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哪来的续航力?比亚迪纯电大巴K9木栅现蹤!


哪来的续航力?比亚迪纯电大巴K9木栅现蹤!众所皆知,国内的捷顺交通,之前则以大台中公车的名义,向号称自製率超过五成的凯胜绿能科技採购比亚迪电动大巴(BYD K9),并且从今年四月底开始,分别以台中客运与统联客运的身份分别营运该市公车356、357与359路等三条路线,而这辆纯电动大巴据原厂公布规格数据显示,单次满电最大续航里程为250km,理论上若从其目前正常营运的台中市,充满电力也应该无法真正跑到台北市区来...但,经过本报热心网友经过国道三木栅路况居然看到本尊!

哪来的续航力?比亚迪纯电大巴K9木栅现蹤! 从网友提供的照片可以看出,在车尾的标示则明显有「BYD比亚迪」企业识别与「凯胜绿能」并列,并且属于台中市公共运输处所核准其合法营运路权。

原来截至目前为止,凯胜引进比亚迪K9大巴,不仅抢攻国内电动巴士採购市场,而捷顺交通除了台中市以外也于其桃园分公司採购15辆「凯胜绿能/比亚迪K9」电动大巴,另外还有苗栗客运也有6辆,云林县则有云林客运6辆,当然各县市都提供了「补助」协助业者採购,而早于数年前政府就宣布将花十年时间汰换万辆柴油大巴的绿能换购计画,但补助条件则包括整车「自製率」必须达五成,但有趣的是凯胜绿能全数导入均为比亚迪技术,等于是转口组装,虽然也曾经向政府承诺去年底必须完成在中部建立更具规模的组装生产线,而该业者也向资本市场募资,目标当然还是朝向上市柜迈进。
哪来的续航力?比亚迪纯电大巴K9木栅现蹤! 比亚迪K9已经是全球产销规模最大的纯电动大巴,甚至于美国与欧洲建立整车组装线供应当地市场。

相信本报的忠实网友们一定已经知道,比亚迪K9已经成为全球产销量最大、覆盖市场最广的纯电量产巴士供应商,而之前原本也曾经计画成立过「台湾比亚迪」但考量到敏感的政治因素与气氛,加上不知名的原因而做罢,而这辆电动大巴在台北市现身,是否也代表捷顺交通拓展市场的计画已经跨进双北境内,要不然以总体续航力来说,目前最近场站则仅有桃园市,再怎幺样也不可能从台中市满电一路跑进双北,不过这辆纯电大巴依照网友提供的照片显示,还是以「台中市公共运输处」核定的身份为主,在目前国内对于客运业者营运的路权相关规範依旧不甚清楚的同时,是否也代表今后新政府将对这中国技术的绿能纯电巴士,将大开方便之门?
无论如何,只要是对地球好、环境好,我们当然都希望可以多多益善,但我们也希望业者可以「说实话走正路」,在同时获得中央、地方相关预算补助之际,也希望我们一票一票选出的代议士可以真正为选民们的荷包好好把关!
 

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